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佐賀豪雨で油流出


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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 .2 | 投稿日時 2019/9/1 21:54
YMN  一人前   投稿数: 1161
 佐賀豪雨で5万リットルの油(焼き入れ用)が流出して厄介なことになってしまいましたが、5万リットルと言われてもピンときません。
50000^(1/3)≒36.8
一辺10cmの1リットルの立方体(正六面体)を積み重ねて立方体を作ったとすると一辺が約37個になり、つまり一辺が3.68mということになります。

 今は油がまだ水面に浮いていて(つまり地面と分離)、この状況でしかできない除去方法があり、ここは短期決戦の気合(と資金)が必要なところでしょう。

https://www.sagatv.co.jp/news/archives/2019082900868

 その工場は30年前にも油流出事故を起こしていて、対策の甘さを指摘されても仕方ないと思います。
保険にどう入っていたか分かりませんが、その時は賠償金で会社が潰れなかったことになります。
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2019/9/1 22:37
伊豆倉 正敏  スタッフ   投稿数: 1384
 油流出の怖さは今回のように水の上に薄い膜として広がることで、他の汚染物質だと大抵は深さ方向にも広がるので被災面積は少ないのですが、同一体積が薄い膜としての広がりなので想像以上の面積になります。(体積=深さ×面積)変わりに非水溶性なら水と分離しているのでオイルフェンスや吸着マットなどで分離可能なケースもあります。
 それと焼入れ油の性質が不明ですが、成分によっては大気層と水層の間に油の膜が出来ると酸素や二酸化炭素などの気体成分の交換が出来なくなることがあります。
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿.1 | 投稿日時 2019/9/2 9:25
Chryso  スタッフ   投稿数: 7379
報道によると、油の槽に蓋をすると膨張してしまうので、蓋をしないものだとか。(埼玉県川口市の鉄工所)それで流出してしまったのですね。

以前にも流出したことがあったみたいで対策したのか、経済的な理由で対策できなかったのか。

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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2019/9/2 13:17
take 
TV報道の情報からのみですが、工場の説明では30年前の事故に対し降雨量を考慮して対策を行ったということですが、他所からの溢流を考慮するものだったのかどうかどうか。

映像を見る限り、油焼き入れタンクは地下タンク形式なので大規模洪水には弱いと見ました。
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - | 投稿日時 2019/9/2 20:07
YMN  一人前   投稿数: 1161
 問題の佐賀鉄工所は自動車用ボルトのトップメーカーだそうです。
「たかがボルト、されどボルト」で車の生産に波及するなら、自動車会社のテコ入れもありえるでしょう。

 韓国で日本製を排除して韓国産に切り替える姿勢を見せていますが、日本の大企業から部品メーカーに広がる裾野の広さと技術の奥深さがあり、幾ばくかの資金をつぎ込んだところで簡単に追いつけるものではないでしょう(先行企業には特許でも縛られますし)。
法律家の大統領にそれが分からないとしても、重要な関連知識が集約されて大統領の耳に届けば問題ありません。
しかし、(側近の偏りと、ムンさんの資質により)韓国ではそれがうまく機能していないようにも見えます。
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前の投稿 - 次の投稿 | 親投稿 - 子投稿なし | 投稿日時 2019/9/4 23:23
東 遥  スタッフ   投稿数: 4995
油漏れで大惨事というのはタンカーの海洋汚染とかの前に、前の戦争でも散々苦い思いしたのになかなか教訓を活かせないものなのでしょう。

はい、日本初の装甲空母『大鳳』は米潜水艦から受けた魚雷1発で漏れ出した航空用ガソリンに引火して大爆発沈没したものですし、その他にも対策を怠ったり後手に回してダメコンがダメダメな状態で沈没を免れなかった帝国海軍艦船のなんと多いことか(森田アナの声で)

なんというか、作業場を高さ3mの防水壁で囲むとか、高所に油槽を拵えて有事には油を汲み上げてそちらに移送するとか、そうゆう設備を準備できれば宜しいのでしょうけど親会社からコストダウン厳守毎年30%値下げ必達を言い渡され設備投資の金があるなら値下げに回せと言われれば無理な事なのかも知れません。

むつかしいものです。
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